“飞鲨”的一个“小行动” 预示着中国舰载机攻击距离大大提升

克日，北部战区水师航空兵某部日前在渤海某海域歼-15战机在空中"同伴加油"的画面首次曝光。在画面中，歼-15战机在举行"同伴加油"时航行的很是稳定。值得一提的是，拍摄下歼-15"同伴加油"的摄影机是被航行员用玄色宽胶带直接粘在头盔上，这说明该水师航空兵队伍对该空域的情报和对加油吊舱的性能掌握的十分富厚。要知道，战斗机之间的"同伴加油"在现在均是软管式的空中加油，通过在一架战机挂载加油吊舱的形式给另外一架战机空中加油。

软管式空中加油具有拆装利便，经适应性革新后，挂载加油吊舱就能转变为加油机。可是，这种空中加油方式对于加油空域情况内的大气情况极为敏感，加油时受影响较大，加油对接和保持相对位置较为难题，对受油机的驾驶员技术要求较高，性对硬管式加油的速率也要慢上不少。硬管式空中加油的加油速率一般在3000升/分钟，甚至可达4000至于5000升/分钟。

软管式空中加油的加油速率一般不凌驾2500升/分钟，而且其加油软管受大气情况影响还会发生形变，从而降低加油速率。此外，"同伴加油"涉及加油机和受油机，系统事情庞大，需要试验的科目很是多，部门科目还具有很是大的风险性。因此，在举行"同伴加油"试飞前还需要地面测试，并举行一系列测试。

好比在空中试飞前，需要完成加油机及加油吊舱的各项地面验证试验，以及双机地面加油、受油试验，全面验证系统功效。当地面试验完成后，才气举行空中试飞。"同伴加油"的空中试飞与大型加油机的操作类似，都有双机空中会和、双机对接、加油和脱离阶段。

可是，"同伴加油"需要保证加油吊舱的控制系统正常运行。因为，像歼-15这样的舰载机只能携带1个加油吊舱，一旦泛起故障，那么受油机很可能泛起事故。"同伴加油"的事情特性也需要加油机和受油机在空中加油空域，凭据实际情况探索出在加油软管放出后，对接历程中加油锥套能够保持稳定的航行速度和高度规模。而越发危险和难题的，是在夜间庞大气象情况下举行"同伴加油"，加油机的种种灯光指示不能对受油机航行员发生滋扰，在保证宁静的前提下完成空中加油。

此次歼-15战机举行"同伴加油"使用的是UPAZ-1A加油吊舱，该吊舱首次在航母上公然亮相是在2016年12月，其时有评论认为中国水师的歼-15战机装备同伴加油吊舱讲明中国已经掌握相关技术，并乐成仿制。如今，中国水师宣布曝光歼-15"同伴加油"画面，显着是讲明其已掌握相关技巧。同时，这样标志着中国水师舰载航空兵的作战能力进一步提高。

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